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宗申赛科龙rt3这车如何?

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宗申赛科龙RT3是一款中大型踏板车,目前分为三个版本,价位分别是基础版22980元,CBS版23980元,ABS版25980元,如图。

外观上骠骑府觉得还是最下面这款红色配色的比较好看,不过还是看个人喜好吧!

这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来,其中不少配件上还打有大林的LOGO。发动机的核心部件是在韩国生产宗申组装,品质还不错,实际排量247CC,水冷单缸四气门,最大功率为17.5KW/8000转,最大扭矩为22.5NM/6500转,发动机配置的是德尔福电喷,动力表现还不错,从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒,这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算的上是上游的水准,还不错。动力特性偏向于高转速,与竞品赛艇250上的那款发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同,0到50KM/小时的加速成绩不如对方,但是当转速拉到5000转以上时才是动力即将爆发的开始,因此,这款车挺适合作为长途巡航使用,跑长途非常舒服。当然,市内代步什么的也不错,坐姿舒适,坐垫宽大,支撑力度不错,长时间驾驶也不会感觉疲累。

前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎,高速时的稳定性不错。

这款车还配置了无匙启动系统,很实用的功能,对于某些有丢三落四毛病的人来说,避免了启动热车一分钟,找钥匙花了五分钟的困扰,例如像骠骑府这样的- - - - -

人性化设计在这款车上面随处可见,有很多很贴心的设计,例如制动拉杆四段可调,无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度,倒车镜可以折叠,避免停车时与其他车辆干涉,由于油箱采用前置设计,因此空间留给了座桶,大容量方便容纳物品,加个尾箱足以满足长途所需。另外座桶采用一键开启,万一电瓶亏电也不要慌,替你考虑到了,有根拉绳在前置物箱里面,一拉就可以开启坐垫,坐垫采用气压撑杆,比较有档次,座桶内还设计了一盏照明灯,方便夜间在座桶里取物。

ABS版本的车型采用的是博世品牌的ABS,响应很积极,前制动为单碟大直径浮动刹车盘配合双活塞卡钳,后制动为单活塞制动系统。

不过,槽点也是有,例如做工还是不太精细,有强迫症的估计会吐槽。然后后减震偏硬,不过可以调节。再就是发动机偶有怠速熄火的毛病,宗申厂家还是比较重视,目前这个问题已经解决。另外,轮胎是建大品牌,抓地性还是不算好,雨天要注意。最后,坐高还是不太亲民,但是这个在大踏板车里面一般都有这个情况,如果身高在170CM以下,最好实地验车比较稳妥。

好了,就介绍到这里吧,总的来说,是一款物有所值的车,值得考虑。

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我大哥骑rt3原型大林q3全程1.2w公里从新疆回来,没修过车,只换过机油,上高速油门到底表现140,最多一天跑1000+公里,完全没有问题,个人认为性能和价格秒杀赛特300和250。

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